這個“五一”假期，擁擠的不只有景區(qū)內(nèi)的人潮，還有天上的客機。

民航局的最新數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期期間（5月1日—5日），全國民航累計運輸旅客1115萬人次，日均運輸旅客223萬人次，比2019年增長55.4%，比2024年增長11.8%；保障航班9.1萬班，恢復(fù)至2019年同期的112.8%，創(chuàng)同期歷史新高。

航班和旅客量同步提升，票價水平也一改往日的“旺丁不旺財”，以至于不少旅客沒能在節(jié)前最后一刻等到此前小長假多次出行的“票價跳水”。根據(jù)航班管家的統(tǒng)計， “五一假期”民航國內(nèi)機票經(jīng)濟艙均價約779元，同比2019年增長0.4%，同比2024年也增長5.3%。

在“五一”節(jié)前，民航局就特別強調(diào)“將加強價格監(jiān)測和監(jiān)督檢查，維護市場秩序”，要求各航空公司嚴(yán)格執(zhí)行國家價格法律法規(guī)和行業(yè)價格政策，加強價格自律，強化銷售渠道管理，穩(wěn)定價格水平。

國內(nèi)：這些支線機場旅客量大增

早在“五一”長假開啟前，民航局就預(yù)測了創(chuàng)新高的客流量，并批復(fù)173班加班計劃，加班主要涉及麗江、珠海、敦煌、贛州、三亞等35個城市。

根據(jù)最新統(tǒng)計，5月1日—5日，全國民航日均客座率85%，比2019年增加1.5個百分點，比2024年增加4.4個百分點。日均保障航班18148班，恢復(fù)至2019年同期的112.8%，其中國內(nèi)客運飛行6.9萬班，日均國內(nèi)客運13809班，恢復(fù)至2019年同期的119.4%。

在民航局節(jié)前公布的旅客訂票量最高的城市中，成都是唯一與北京、上海、廣州、深圳并列第一梯隊的城市。此外，民航局公布的訂票量較高的支線航線幾乎全部集中在西部城市，如西雙版納、拉薩、麗江、喀什、和田等旅游目的地。

民航局的數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期期間，部分旅游城市的支線機場旅客吞吐量同比有較大幅度的增長，布爾津喀納斯、黔南荔波、湘西邊城、富蘊可可托海、梅州梅縣、十堰武當(dāng)山、三明沙縣、忻州五臺山、阿勒泰雪都、哈密伊州、吐魯番交河等支線機場旅客吞吐量同比增幅超過100%。

對此，飛豬方面分析，“拼假”催生的超長假期，推動了長線游小眾目的地的熱度飆升。盡管上海、北京、杭州、廣州、成都、深圳、南京、重慶、武漢、西安等超大城市及特大城市，依然是今年“五一”境內(nèi)游的熱門目的地，但新疆北屯、西藏昌都、青海果洛、云南怒江、海南屯昌等地旅游商品的預(yù)訂量同比去年平均增長超100%。

而小城居民和“新銀發(fā)”一族，則是今年“五一”消費升級意愿最強的群體。在去哪兒平臺上，購買“人生第一張機票”的總量同比去年增長三成，其中增幅最高的是19-22歲年齡段的旅客，增幅達(dá)到六成以上。

60-80歲旅客購買“人生第一張機票”總量同比也增加了四成。而從用戶的常住地來看，購買“人生第一張機票”總量最高的仍是一線及新一線城市居民。但購買增幅最高的均是三線及以下城市和縣城居民。

國際：出入境都火，航班量未滿血

國內(nèi)出行火爆的同時，出入境游同樣也是“五一”消費的熱點。從去哪兒國際機票預(yù)訂來看，熱門目的地五一預(yù)訂增幅均在三成以上，5小時內(nèi)飛行圈國家最受歡迎，免簽國家人氣高；從酒店預(yù)訂量來看，越南、西班牙等地，在去年較高預(yù)訂量的基礎(chǔ)上再增一倍。

而從“五一“期間在去哪兒平臺上用非中國護照預(yù)訂國內(nèi)機票情況來看，北上廣深杭穩(wěn)居入境游前五，成都、廈門、南京、重慶、?？诘茸鳛槟康牡?，入境游增長一倍。從入境游國別來看，美國、韓國、日本旅客占比最高。同比增幅最高的則是澳大利亞旅客，增幅達(dá)到1.5倍；越南、加拿大旅客增幅也超過了八成。

飛豬數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，人均出游消費金額同比去年“五一”假期大幅增長，出境游的人均預(yù)訂量同比去年也大增，日本、中國香港、泰國、韓國、馬來西亞、越南、新加坡、印度尼西亞、美國、法國等是出境游熱門目的地；冰島、匈牙利、希臘、沙特阿拉伯、挪威等“12小時飛行圈”目的地增速較快，預(yù)訂量均較去年增長超170%。

在攜程平臺上，“五一“出境游訂單量同比增長兩成，入境游訂單量也同比激增130%，比如位于張家界的攜程度假農(nóng)莊縵心店“五一“前便迎來預(yù)訂高峰，農(nóng)莊營銷負(fù)責(zé)人透露，自4月起，來自美國、意大利、西班牙等國的海外訂單就顯著增加。

不過，相比國內(nèi)航班量的創(chuàng)紀(jì)錄增長，中國到不少國家的國際航班量依然還未“滿血”恢復(fù)到疫情前。根據(jù)航班管家的統(tǒng)計，“五一”假期主要通航國際/地區(qū)中，往返日本航班量位列第一，日均航班恢復(fù)率達(dá)117.6%；往返泰國、臺灣、柬埔寨、美國、菲律賓的日均恢復(fù)率未達(dá)到7成，往返韓國日均航班量恢復(fù)至19年的98.3%，往返日本、馬來西亞、新加坡、越南、俄羅斯、阿聯(lián)酋、英國、老撾日均航班超2019年同期。

“五一“期間TOP20出入境航線日均航班量有13條超19年五一，其中有10條航線日均航班量超19年同期2成以上；上海=福岡、北京=大阪日均航班量恢復(fù)率分別為235.0%、218.0%，上海=中國香港日均恢復(fù)率較低，僅70.3%。

民航局運輸司副司長商可佳介紹，今年一季度，中外航司執(zhí)行國際客運航班周均6395班，為2019年的83.9%。我國至日本、英國、意大利等35個國家的航班量已經(jīng)超過2019年水平，與共建“一帶一路”國家間的航班恢復(fù)比例為94.5%，超過平均值10.6個百分點。

而國際旅客量已經(jīng)超過了疫情前。以中方航空公司為例，一季度共運輸國際旅客1892.5萬人次，同比大幅增長34%，比2019年同期增長4.5%。我國至東北亞、西亞、中亞、歐洲、非洲等地的旅客運輸量分別比2019年增長20%、91%、233%、71%和241%。

“下一步，民航局將繼續(xù)推動國際客運增班：一方面針對傳統(tǒng)市場，引導(dǎo)航空公司差異化競爭，實現(xiàn)穩(wěn)中有進、提質(zhì)增效；另一方面針對新興市場，鼓勵航司積極布局拓展航線網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)空中絲綢之路，更好服務(wù)國家外交外貿(mào)大局。”商可佳說。